Wenn alle elektrisch fahren würden, gäbe es viel zu wenig Strom.

Weit gefehlt. Würden alle (ALLE!) Autos elektrisch fahren, würde der Gesamtstromverbrauch um gerade 9% ansteigen. Unglaublich, nicht?

Der Grund liegt in der erstaunlichen Effizienz von elektrischen Autos. Das könnte einem glatt zu denken geben ...

Mit anderen Worten: Wir könnten heute per sofort alle auf elektrisch fahren umsteigen und könnten den Mehrverbrauch sogar mit den bestehenden Kraftwerken decken!

Es gibt vor allem noch zu wenig E-Tankstellen.

Es gibt schon heute über 1000x mehr E-Zapfstellen als Benzin-Tankstellen. Allein in Deutschland gibt es jetzt bereits über 60 Millionen Stromladepunkte. Das müsste eigentlich reichen, oder?

Der Denkfehler liegt darin, dass man mit E-Autos nicht mehr mühsam an Tankstellen fahren muss. Man lädt sie dort, wo man sowieso ist. Bereits gibt es handliche mobile und trotzdem starke Ladegeräte wie z.B. der Juice Booster 2. Damit kann man an JEDER Industriedose (und an jeder Haushaltdose sowieso) laden.

Mit anderen Worten: E-Autos lädt man während man sowieso parkt. Ganz einfach.

Die Gesamt-Ökobilanz von E-Autos ist schlechter als die von Verbrennern.

Batterien lassen sich heute zu 100% recyclen, der Fahrstrom lässt sich mit Wasser, Wind und Sonne 100% CO2-neutral herstellen, das Auto hält mangels kaputtbarer Teile leicht mehr als 3x so lang wie ein Benziner.

Und: Kein Abgas, kein Öl tropft ins Grundwasser, kein Tankerunglück, kein Fracking, keine graue Energie im Schweröltransport, keine Entsorgung von Altöl und Filtern, und und und.

Ausserdem: Stromer nutzen 90% der zugeführten Energie für die Fortbewegung, Benziner nur 15%. Der Rest geht in Hitze auf.

Aber das hier gibt wirklich zu denken: Die Raffinierung eines einzigen Liters Benzin verbraucht 1,5 kWh Elektrizität. Allein mit diesem Strom fährt aber ein Elektroauto schon 8 bis 12 km weit. Wir wagen zu behaupten, dass ein E-Auto ausschliesslich mit der Energie fahren kann, die man zum fördern, transportieren, raffinieren und verteilen des Benzins verschwendet. Das Öl selbst nicht mitgerechnet, es könnte also in der Erde bleiben.

Mit anderen Worten: Dieser Irrtum ist der verzweifelte Wunschtraum der Ölkonzerne und der Verbrennungsmotorbauer. Aber längst vorbei.

Die Reichweiten sind noch völlig ungenügend.

Punkt 1: Der Durchschnitts-Europäer (jaja, Deutsche inbegriffen) fährt 60 km pro Tag. Das schafft heute jedes E-Auto spielend.

Punkt 2: Siehe oben: Heute lädt man, wo man parkt. Dann hat man jedes Mal beim Abfahren ein vollgetanktes Auto. So geht Effizienz.

Punkt 3: Und wenn Sie wirklich viel und weit fahren müssen, dann nehmen Sie eben ein Tesla Model S. Das schafft 400 km und bereits heute gibt es ein KOSTENLOSES Tesla-eigenes brutal schnelles Schnellladenetz, mit dem Sie von Hamburg bis Genua fahren.

Mit anderen Worten: Das Reichweiten-Problem ist das Nessie der E-Mobilität: Furchteinflössend, sagenumwoben und keiner hat's je gesehen.

Niemand will 4 Stunden an der Tankstelle im Shop rumstehen, bis das E-Auto voll ist.

Es stimmt zwar, das niemand 4 Stunden an der Tanke rumstehen will. Der Irrtum besteht aber darin, dass man gar nie mehr zur Tanke muss.

Das Schwierigste an der E-Mobilität - so scheint es - ist, den Leuten die alten komplizierten Vorgänge abzugewöhnen ;-)

Mit anderen Worten: E-Autos lädt man nicht an der Tankstelle, sondern dort wo man parkt.

E-Autos sind zu schwer und nicht effizient.

Zum Gewicht:
BMW i3: 1195 kg. BMW 118i: 1295 kg, Audi A1: 1210 kg.
Der Stromer ist der Leichteste ...

Oder:
Tesla Model S: 2150 kg. BMW 750i: 1945 kg, Lexus LS 600: 2345 kg, Mercedes S 500: 1955 kg, Bentley Continental: 2475 kg
Der Stromer liegt gut im Durchschnitt ...

Und dann zur Effizienz:
Ein BMW i3 verbraucht in der Praxis durchschnittlich ca. 180 Wh pro Kilometer, ein Tesla Model S ca. 220 Wh. Das entspricht ca. 1,6 - 1,9 Liter Benzin auf 100 km.

Mit anderen Worten: E-Autos sind unbedeutend schwerer und verbrauchen trotzdem nur ein Viertel der Energie.

E-Autos sind leise und das ist gefährlich.

E-Autos sind tatsächlich wohltuend leise. In einer Welt der akustischen Dauerbedröhnung ist das ein Segen.

Und es macht etwas mit einem: Es beruhigt und entstresst. Dadurch fährt man ohne zu Leiden im Bereich von Fussgängern ruhiger. Das Interessante ist: Auch wenn sie das Auto kaum hören, nehmen sie es wahr, ohne sich zu nerven. Ohne Klingel oder Hupe. Einfach so.

Ein Beitrag zum Weltfrieden, sozusagen.

Mit anderen Worten: Brüllen und dröhnen entspricht nicht mehr dem Zeitgeist. Leise ist kultivierter, schicker, moderner.

Elektrisch wäre schon toll, aber die Technik ist noch nicht reif und zu teuer.

Das Witzige ist: Es gibt fast gar keine Technik. Eine Batterie, ein Elektromotor, fertig. Und beides ist schon erstaunlich reif.

Zum Preis: Es stimmt, die Kosten verschieben sich zur Anschaffung hin. Umso weniger muss dafür ausgegeben werden für Unterhalt und Energie.

Mit anderen Worten: E-Autos sind meist schon nach 3 Jahren auch finanziell attraktiver als Fahrzeuge mit konventionellem Antrieb.

Hybrid-Autos sind praktischer, weil man auch noch mit Benzin fahren kann.

Zwei Motoren mitschleppen macht nicht wirklich Sinn. Die müssen ja auch produziert und später entsorgt werden. Ein zusätzlicher Benzinmotor soll vermutlich die Reichweiten-Angst eindämmen. Aber dieses Thema haben wir ja schon hinlänglich besprochen. ;-)

Das Hybrid-Konzept erinnert so ein bisschen an den Ford T. Manche wollten scheint's auch noch ein Pferd mitnehmen, um bei Bedarf noch einen Antrieb der früheren Generation dabei zu haben.

Mit anderen Worten: Das Konzept von E-Autos ist, einfacher und effizienter zu fahren. Ergo ist Hybrid in die falsche Richtung gedacht.

Zu einem Auto gehört einfach auch ein geiler Ton.

Klingt komisch, ist aber so: Noch kein E-Fahrer (nicht einmal ein neu umgestiegener) hat je den Verbrennungsmotoren-Ton vermisst. Machen Sie die Probe aufs Exempel und lassen Sie uns wissen, falls Sie die erste Ausnahme der Regel sein sollten.

Mit anderen Worten: V8 ist geil. Das nur leise summende E-Auto ist geiler.

Geht ab wie eine Rakete, bremst von selbst und gewinnt 80% zurück.

Wussten Sie, dass:
... E-Autos einfacher, besser und leichter beschleunigen?
... einem das ein Gefühl der Leichtigkeit gibt?
... sie beim Heben des Gaspedals sofort auf Dynamo umschalten und einen faszinierend grossen Teil der Energie zurück in die Batterie speichern?

Mit anderen Worten: Nach einem Monat im E-Auto beginnen Sie sich zu fragen, wie es sein konnte, dass Sie alle die Jahre soviel wertvolle kinetische Energie einfach weggebremst hatten.

Vorkühlen und vorheizen per App.

Wussten Sie, dass:
... die meisten E-Autos sich per Smartphone-App vorheizen und vorkühlen lassen?
... dabei keine Energie verlorengeht, ausser, dass das Auto 5 Minuten früher heizt oder kühlt?
... allein das ein unschätzbarer Komfortgewinn ist?

Mit anderen Worten: Sie werden allein für diese Funktion Ihr neues E-Auto lieben, lieben, lieben!

Kaum Unterhalt, demzufolge kaum laufende Kosten

Wussten Sie, dass:
... es kaum Teile gibt an so einem E-Auto?
... somit auch viel weniger Unterhalt anfällt und so gut wie kein Service?
... deshalb auch kaum etwas verschleissen oder kaputtgehen kann?
... deshalb Ihr neues E-Auto leicht 500.000 km macht oder mehr?

Mit anderen Worten: Sie können jährlich ohne mit der Wimper zu zucken zehntausend Euro an Unterhalt und Energie einsparen. Nie war es so günstig, zu den Innovatoren zu gehören.

Die aktuell bei Fahrzeugen verwendeten Lithium-Ionen-Akkus enthalten keinerlei seltene Erden. Was im Akku drin ist, finden Sie hier. Und was Seltene Erden sind steht da.

Mit anderen Worten: Für E-Auto-Akkus gibt es demnach KEINE oft kolportierte Erdausbeutung, Drittweltverschmutzung und Kinderarbeit.

Wussten Sie, dass:
... heutige Akkus 3000 Vollladezyklen garantieren und dann immer noch 80% Restreichweite haben?
... das z.B. bei einem Tesla Model S folgende Rechnung ergibt: 3000 x 500 km Akkukapazität = 1.500.000 km?
... bei einer durchschnittlichen Jahresfahrleistung von 15.000 km Ihr Auto also 100 Jahre hält?

Mit anderen Worten: Wenn Sie Ihren Akku in 3 Jahren runterhobeln wollen, müssen Sie im Jahr 500.000 km zurücklegen. Viel Vergnügen.

Wussten Sie, dass:
... ein Li-Ion-Akku mit 80% Restkapazität ein zweites Leben vor sich hat als Hausbatterie?
... er da nochmals gern 20 - 30 Jahre seinen Dienst tut?

Mit anderen Worten: Lange vor dem Recycling kommt das "Second Life".

Wussten Sie, dass:
... ein Li-Ion-Akku bereits heute zu 100% wirtschaftlich recycelt werden kann?
... man das zwar schon tut, aber selten, denn es gibt ja vorerst ein zweites Leben.

Mit anderen Worten: Volles Recycling heisst kein Abfall. So geht Nachhaltigkeit.

In Elektromotoren stecken Neodym-Magnete, das erzeugt radioaktiven Abfall.

Wussten Sie, dass:
... das Formel-1-Motorenpapst Marco Illien behauptet hat?
... er nicht verstanden hat, dass Wechselstrommotoren in E-Autos nur banale Eisenkerne mit Wicklungen enthalten und keinerlei Neodym-(Dauer-)Magnete?
... somit natürlich absolut keine radioaktiven Abfälle entstehen?

Mit anderen Worten: Hören Sie nicht auf ewiggestrige Nörgler, die nur ihre Schäfchen im Trockenen halten wollen.